如今油價(jià)持續(xù)高位，煤炭運(yùn)輸成本更是越來(lái)越高。面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)行情，國(guó)家推出“以舊換新”政策，鼓勵(lì)企業(yè)淘汰老舊柴油車(chē)，購(gòu)置新能源重卡。對(duì)此，上汽紅巖積極推動(dòng)重卡行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，為用戶帶去更高效益。上汽紅巖充分利用這一政策紅利，加快油轉(zhuǎn)電的步伐，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

在油轉(zhuǎn)電的過(guò)程中，上汽紅巖積極應(yīng)對(duì)新能源重卡的技術(shù)成熟度、充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本等問(wèn)題，緊跟時(shí)代步伐，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，不斷提升新能源重卡的性能和質(zhì)量，滿足市場(chǎng)的多元化需求。目前，上汽紅巖已經(jīng)在電池、電驅(qū)、電控，以及場(chǎng)景智適應(yīng)等方面擁有了深厚的技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在煤炭運(yùn)輸中，杰虎H6充換電一體純電動(dòng)重卡，以低電耗，高效能的運(yùn)輸模式，助力客戶在煤炭運(yùn)輸行業(yè)中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升新的競(jìng)爭(zhēng)力。

聚焦低電耗，能量回收高達(dá)70%

這款車(chē)以多種智能化技術(shù)為用戶實(shí)現(xiàn)降本增效。車(chē)輛全系標(biāo)配FOTA功能，可精準(zhǔn)匹配用戶場(chǎng)景，推送最佳數(shù)據(jù)版本，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景能耗最優(yōu)控制。在煤炭運(yùn)輸過(guò)程中，可通過(guò)大數(shù)據(jù)智算和遠(yuǎn)程更新，分析礦場(chǎng)的實(shí)際場(chǎng)景工況，實(shí)時(shí)制定最優(yōu)動(dòng)力標(biāo)定策略，能量回收最大可達(dá)70%，電耗最低達(dá)0.47kWh/km，目前是在行業(yè)里能量回收占比中最高的。司機(jī)在車(chē)?yán)锞涂梢酝ㄟ^(guò)自己的操作升級(jí)自己的車(chē)輛，從而控制軟件和控制邏輯，讓車(chē)輛實(shí)時(shí)處在一個(gè)最優(yōu)的狀態(tài)，讓電耗實(shí)時(shí)降到最低。車(chē)輛不僅滿足了市場(chǎng)對(duì)綠色、環(huán)保的重卡需求，更在節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)成本等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力足來(lái)電快，高效能實(shí)現(xiàn)高效益

煤炭砂石料運(yùn)輸路況復(fù)雜，紅巖杰虎H6充換一體純電動(dòng)重卡最大爬坡度大于35%，車(chē)輛采用領(lǐng)先的高速油冷扁線電機(jī)技術(shù)，電機(jī)峰值扭矩3250N·m，峰值功率430kW，持續(xù)爬坡6公里無(wú)動(dòng)力衰減。從煤炭中轉(zhuǎn)站將煤運(yùn)到供電站，整車(chē)搭載39.4方的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨箱里的煤加上車(chē)頭總重49噸，配備寧德時(shí)代282度的電池，若車(chē)子每天運(yùn)營(yíng)里程在200公里左右，成本折合下來(lái)在每公里2塊錢(qián)。另外，充換一體車(chē)型可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能更加方便，3～5分鐘可完成換電，40分鐘可完成充電。面對(duì)夏季的干旱燥熱，車(chē)輛還可實(shí)現(xiàn)97.5%以上超高傳動(dòng)效率，無(wú)懼高溫，動(dòng)力依然強(qiáng)勁。

當(dāng)下政府、企業(yè)和個(gè)人已開(kāi)始積極參與到油轉(zhuǎn)電的行動(dòng)中。未來(lái)，上汽紅巖將堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心，推動(dòng)重卡行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，提升我國(guó)新能源重卡行業(yè)的整體水平和競(jìng)爭(zhēng)力。